Bericht: Ethiopian-Piloten befolgten Notfallplan vor Absturz

Die Piloten der abgestürzten Boeing 737 MAX von Ehtiopian Airlines hielten sich einem Zeitungsbericht zufolge zunächst an einen Notfallplan bei einer Fehlfunktion des als Absturzursache vermuteten Kontrollsystems MCAS.Das „Wall Street Journal berichtete am Mittwoch unter Berufung auf mit dem Vorgang Vertraute, die Piloten hätten das System zum automatischen Absenken des Flugzeugs ausgeschaltet und versucht, die Maschine über das Handrad in der Mittelkonsole wieder nach oben zu ziehen. Doch dann hätten sie die Stromzufuhr wieder angestellt, um stattdessen einen Schalter zum üblichen elektrischen Trimmen am Steuerknüppel zu benutzen.Der erste Bericht zur Absturzursache in Äthiopien sollte diese Woche veröffentlicht werdenBoeing wollte zur laufenden Untersuchung des Absturzes vom 10. März in Äthiopien keine Stellung nehmen. Es war der zweite Absturz eines solchen neuen Flugzeugmodells kurz nach dem Start. Deshalb ist die Boeing 737 MAX, der Verkaufsschlager des größten Flugzeugherstellers der Welt, seit Mitte März weltweit aus dem Verkehr gezogen worden.Boeing und die US-Luftfahrtaufsicht FAA stehen in der Kritik, weil das MCAS-System zum automatischen Absenken der Flugzeugnase bei drohendem Strömungsabriss mutmaßlich nicht richtig funktionierte und Piloten nicht darüber aufgeklärt und geschult worden waren. Der erste Bericht zur Absturzursache in Äthiopien sollte diese Woche veröffentlicht werden. Am Mittwoch sei das aber noch nicht geplant, erklärte ein Sprecher des Verkehrsministeriums in Addis Abeba. Auch die Ursache des ersten, ähnlichen Unglücks der indonesischen Fluglinie Lion Air von Ende Oktober steht noch nicht endgültig fest. Klar ist aber, dass fehlerhafte Sensordaten an das MCAS eine Rolle spielten.Boeing will den vermuteten Defekt mit einem Software-Update behebenBoeing hatte nach dem Absturz in Indonesien eine Anleitung herausgegeben, wie das MCAS abgestellt wird. Eine Notfallrichtlinie der US-Behörde FAA folgte. Darin werden die Piloten angehalten, die Stromzufuhr über Schalter in der Mittelkonsole zu unterbrechen und während des gesamten Fluges aus zu lassen. Die FAA hatte schon vor mindestens drei Jahren Bedenken geäußert, dass die Korrekturmöglichkeit über den elektrischen Schalter im Krisenfall zu schwach sei, wie aus einem Zulassungsdokument der europäischen Luftfahrtaufsicht EASA hervorging. Wie Reuters außerdem von einem 737-Piloten erfahren hatte, ist der manuelle Eingriff über das seit den 60er Jahren bei Boeing verbaute Trimmrad nur mit größerem Kraftaufwand möglich.Boeing will den vermuteten Defekt mit einem Software-Update beheben, das auf die kommenden Wochen verschoben wurde. US-Pilotenverbände hatten gefordert, der Flugzeugbauer solle für die zur Freigabe der 737 MAX notwendige Reparatur die Erkenntnisse aus dem Absturz in Äthiopien berücksichtigen.

首先，Ehtiopian航空公司失事波音737 MAX的飞行员的怀疑坠机控制系统MCAS.Das华尔街日报周三报导的原因发生故障的情况下，谈了应急计划，一个报纸报道，援引的过程中熟悉飞行员已关闭系统以自动降低飞机，并试图将机器拉过中控台上的手轮。但随后他们打开电源再而应切换到标准的电动微调对控制杆来benutzen.Der在埃塞俄比亚坠毁本周想werdenBoeing发表承担3月10日在埃塞俄比亚失事的正在进行的调查没有位置的原因第一次报告。这是发射后不久发生的这种新飞机模型的第二次坠毁。这就是为什么波音737 MAX，在世界上最大的飞机制造商的畅销书，worden.Boeing从世界的3月中旬，美国民航管理局FAA绘制受到了批评，因为在即将到来失速的情况下，MCAS系统自动降低飞机机头据称没有正常工作，飞行员没有得到通知和训练。关于埃塞俄比亚坠机原因的第一份报告应于本周公布。亚的斯亚贝巴交通运输部发言人表示，星期三，但计划没有计划。印度尼西亚航空公司Lion Air从10月底开始的第一次类似灾难的原因尚未结束。什么是明确的是，故障的传感器数据的MCAS作用spielten.Boeing希望与一个软件更新behebenBoeing曾在印尼坠毁后发出指令的可疑缺陷，如MCAS被关闭。紧随其后的是美国当局FAA的紧急指令。在其中，飞行员停止，通过Mittelkon中的开关供电在整个飞行过程中中断和遗漏。美国联邦航空局至少在三年前曾表示担心，如果出现危机，那么在欧洲航空管理局EASA的登记文件中显示出在发生危机时纠正电气开关的可能性太弱。路透社也从一位737飞行员那里了解到，自从60年代波音修剪自行车以来，只需付出很大的努力即可进行人工干预.Boeing将通过推迟到未来几周的软件更新修复疑似缺陷，美国飞行员协会要求飞机制造商应考虑埃塞俄比亚坠机事件中发现737 MAX所需的维修结果。