Niemand wird Tesla kaufen — die Firma steht alleine da

Die Förderer und Gönner von Tesla träumen ja schon lange davon. Dass ein Technologie-Gigant mit Koffern voll Geld ankommen und den E-Auto-Konzern aus der Miserere holen wird, wenn die Pleite droht.

Geschäftsführer Elon Musk soll in der Vergangenheit immer wieder mit Google und Apple darüber gesprochen haben, Tesla zu übernehmen. Aber bis heute ist Tesla unabhängig geblieben.

Die Tesla-Aktie befindet sich auf Talfahrt, ihr Preis ist in diesem Jahr um 40 Prozent gefallen und liegt derzeit bei 190 Dollar (170 Eur0). Ist ein Ende des Preissturzes schon in Sicht？ Wer weiß, aber das Silicon-Valley-Rettungsszenario macht wieder die Runde. Beziehungsweise hat es der Professor der New York University, Scott Galloway, wieder ins Gespräch gebracht. Galloway ist immerhin der Mann, der einst voraussagte, dass Amazon die Bio-Supermarktkette Whole Foods übernehmen wird.

Galloway denkt nicht, dass ein großer Automobilkonzern Tesla kaufen wird, aber er könnte sich vorstellen, dass der ein oder andere Tech-Konzern dem Ganzen eine Chance geben könnte, wie er im Podcast von Kara Swisher „Recode sagte.

Das Problem bei der Vorhersage ist, dass niemand mehr Tesla kaufen wollen würde — naja, vielleicht ein paar Investoren, die sich Aktien im Wert von 3 Milliarden Dollar aufgeschaufelt haben. Tesla war noch vor einigen Jahren ein richtig attraktives Akquisitionsziel, bevor das Unternehmen ein Autohersteller mit 250.000 Autos pro Jahr wurde und gezeigt hat, dass es nicht immun gegen die ökonomischen Regeln der Autoindustrie ist.

Es mag jetzt etwas günstiger sein, aber da gibt es ein riesiges Ausführungsrisiko, da die Ambitionen der Firma nicht mit der kapitalintensiven Natur des großen Autogeschäfts zusammenpassen.

Wer Tesla kauft, lädt sich viel Risiko auf

Das heißt nicht, dass Tesla wertlos ist; ganz im Gegenteil — es könnte einige beachtliche Gewinnspannen einfahren, wenn das Unternehmen seine Ambitionen, den Markt mit Autos zu überfluten, zurückdrehen würde.

Aber Technologie-Unternehmen, die einst darüber nachgedacht haben, in den Billionen-Markt der globalen Autoindustrie einzusteigen, könnten zu der Entscheidung gekommen sein, dass mit dem Bau und Verkauf von Autos nicht mehr viel zu holen ist. Vielleicht denken sie darüber nach, es eher wie Waymo zu machen — Hardware und Software für selbstfahrende Systeme zu entwickeln, die in Autos von Partnern wie Chrysler oder Land Rover eingebaut werden.

Oder das zu tun, was General Motors gemacht hat — ein Startup für autonomes Fahren, Cruise, in den bewährten Herstellungsprozess integrieren.

Oder anders ausgedrückt: Was würde Apple davon haben, Tesla zu kaufen？

Es würde eine Menge Schulden und Produktionsverpflichtungen übernehmen, ganz zu schweigen von dem immensen zukünftigen Kapitalbedarf und dem unbeständigen Geschäftsführer Musk. Nur damit man aus Tesla Apple Car machen kann？ Das ist es nicht wert.

Tesla saugte das Risiko für die anderen auf

Lässt man die Beliebtheit der Marke und ein paar technische Innovationen beiseite, dann ist Tesla nicht einzigartig. Vor ein paar Jahren war es das, und die großen Autokonzerne wussten es. Deshalb warteten sie ab, bis Tesla einen Markt für E-Autos kreiert und alle Risiken auf sich genommen hat.

Jene Autohersteller, die selbst im E-Auto-Markt mitmischen wollen, sind jetzt eingestiegen. Jene, die es noch nicht getan haben, könnten mit Tesla kooperieren, ohne die kalifornische Firma kaufen zu müssen. Genau das ist passiert, als Tesla viel kleiner war und Daimler und Toyota sich Aktienbeteilitungen sicherten, die sich dann ausgezahlt haben, als die Tesla-Aktie ihren Höhenflug erlebte.

Also, lieber Herr Galloway, niemand wird Tesla kaufen — weder ein traditioneller Autokonzern, noch eine große Tech-Firma, die Milliarden versenken will.

Tesla ist auf sich allein gestellt.

了特斯拉的赞助人和赞助人长期以来一直梦想着这件事。将到达一个科技巨头的行李箱装满了钱，并从怜悯让电动汽车公司破产是否是迫在眉睫。首席执行官伊隆·马斯克说已经在过去多次与谷歌和苹果关于特斯拉口语接管。但特斯拉一直保持独立直到今天。特斯拉股价暴跌，今年价格下跌了40％，目前为190美元（170美元）。价格暴跌到底有没有结束？谁知道呢，但是硅谷救援方案正在重新开始。它分别带来了纽约大学教授斯科特加洛韦的谈话。毕竟，加洛韦曾经预测亚马逊将接管有机连锁超市Whole Foods。 加洛韦并不认为大型汽车公司特斯拉将收购，但他可以想像，一个或其他高科技公司可能会给整个事情的机会，因为他在通过卡拉·斯威舍重新编码的播客说。 预测的问题在于，没有人愿意再购买特斯拉了 - 好吧，也许有些投资者可以获得价值30亿美元的股票。几年前特斯拉是一个非常有吸引力的收购目标，之前该公司成为一家每年拥有25万辆汽车的汽车制造商，这表明它不会受到汽车行业经济规则的影响。由于公司的雄心壮志与大型汽车业务的资本密集型性质不相符，因此可能会有点便宜但存在巨大的执行风险。 那些购买特斯拉的人承担了很大的风险。这并不意味着特斯拉毫无价值;相反 - 如果该公司扭转其用汽车淹没市场的野心，它可能会获得一些可观的利润空间。 但是科技公司曾经想到进入全球汽车行业万亿美元市场的人可能已经得出结论，建造和销售汽车并不多。也许他们正在考虑更像Waymo - 为克莱斯勒（Chrysler）或路虎（Land Rover）等合作伙伴内置于汽车中的自行式系统开发硬件和软件。 或者做通用汽车所做的事 - 将自主创业公司Cruise整合到成熟的制造过程中。 换句话说，苹果必须购买特斯拉？它会承担很多债务和生产义务，更不用说巨大的未来资本要求和不稳定的总经理马斯克。那么你可以制作特斯拉苹果车吗？这不值得。 特斯拉承担了其他人的风险。除了品牌的普及和一些技术创新外，特斯拉并不是独一无二的。就在几年前，大型汽车公司也知道这一点。因此，他们一直等到特斯拉为电动汽车创造市场并承担所有风险。那些想要加入电子汽车市场的汽车制造商现已加入。那些没有这样做的人可以与特斯拉合作，而无需购买加州公司。这正是特斯拉小得多的时候发生的事情，而戴姆勒和丰田获得的股权股权随着特斯拉股票的走高而得到了回报。所以，亲爱的加洛韦先生，没有人会买特斯拉 - 既不是传统汽车制造商，也不是想要掏钱数十亿美元的大型科技公司。 特斯拉独立。