Lufthansa erhält die erste 777X-Maschine, wenn Boeing den neuen Jet im Jahr 2026 endlich ausliefert

Der 777X-Jet von Boeing wird im Jahr 2026 bei Lufthansa in Betrieb genommen, wie CEO Kelly Ortberg bestätigte.

Die Zertifizierung des Flugzeugs hat sich verzögert, und die Flugtests wurden monatelang unterbrochen.

Der jüngste Rückschlag kostete Boeing 2,6 Milliarden US-Dollar.

Die Lufthansa wird die erste Fluggesellschaft sein, die die 777X, Boeings neuesten Jet, einsetzen wird.

CEO Kelly Ortberg sagte in dieser Woche auf einer Bilanzkonferenz, dass die deutsche Fluggesellschaft das erste Flugzeug im nächsten Jahr erhalten werde. Boeing habe weiterhin „Herausforderungen bei den Sitzen, aber wir wissen, was diese Herausforderungen für die Auslieferung an Lufthansa sind, fügte er hinzu.

Die Boeing 777X ist eine überarbeitete und modernisierte Version des weltweit meistverkauften Großraumflugzeugs. Sie verfügt über eine breitere und geräumigere Kabine und nutzt die für den 787 Dreamliner verwendete Technologie. Ein Hauptmerkmal sind die klappbaren Flügelspitzen. Dadurch werden die Tragflächen länger, was die Aerodynamik verbessert.

Die Flügel lassen sich auch am Boden einklappen, sodass das Flugzeug an mehr Flughafentoren Platz findet. Der doppelstöckige Airbus A380 kann aufgrund seiner Größe nur auf bestimmten Flughäfen eingesetzt werden.

Die klappbare Flügelspitze des Boeing 777X-Jets.

Taylor Rains/Business Insider

Mehr als ein Dutzend Fluggesellschaften, darunter British Airways, Emirates und Singapore Airlines, haben rund 500 Bestellungen für den zweistrahligen Jet aufgegeben.

Viel steht auf dem Spiel für Boeing

Boeing startete das 777X-Programm Ende 2013 mit dem Ziel, das Flugzeug im Jahr 2020 in Betrieb zu nehmen. Die Verzögerungen haben sich gehäuft, und es war schwierig, die Zulassung für den Jet zu erhalten.

Nach einem Problem mit einer Schlüsselkomponente, die das Triebwerk mit dem Flugzeug verbindet, wurden die Testflüge im vergangenen August unterbrochen, bevor sie Anfang dieses Monats wieder aufgenommen wurden.

Ortberg sagte im Oktober, dass die erste Auslieferung eher im Jahr 2026 als in diesem Jahr zu erwarten sei. In seinem Gewinnbericht für das dritte Quartal erklärte Boeing, dass der jüngste Rückschlag bei der 777X 2,6 Milliarden US-Dollar (etwa 2,5 Milliarden Euro) kosten würde.

Es steht viel auf dem Spiel, etwa der Beweis, dass Boeing die richtige Strategie verfolgte, indem es ein früheres Design modifizierte, anstatt ein neues Flugzeug von Grund aufzubauen.

Der Flugzeughersteller hat bei einigen Fluggesellschaften das Vertrauen verloren, nachdem das Jahr 2024 von Lieferverzögerungen geplagt war. Boeing verlangsamte die Produktion nach der Panne bei Alaska Airlines und sah sich dann später im Jahr einem siebenwöchigen Streik gegenüber.

Emirates-Chef Tim Clark kritisierte die Verzögerungen bei der Boeing 777X.

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP via Getty Images

Kritik von Airline-CEOs an Boeing

Der Präsident von Emirates, Tim Clark, sagte im Oktober zu Business Insider: „Ich kann nicht erkennen, wie Boeing sinnvolle Vorhersagen über Auslieferungstermine machen kann.

„Emirates musste aufgrund der mehrfachen Vertragsverletzungen von Boeing erhebliche und sehr teure Änderungen an unseren Flottenprogrammen vornehmen, und wir werden in den nächsten Monaten ein ernsthaftes Gespräch mit Boeing führen, fügte er hinzu.

Andere waren geduldiger, wie der CEO von Qatar Airways, Badr Mohammed Al-Meer. Auf der Farnborough Airshow im vergangenen Juli sagte er, er rechne nicht damit, die erste 777X vor 2026 zu erhalten.

„Und wie die Engländer sagen, sollten wir nicht lamentieren, fügte er hinzu. „Konzentrieren wir uns auf die neue Lieferung.