Iryo consigue el punto de equilibrio operativo en 2024 pero pierde más de 30 millones

Desde que en 2021 se produjese la liberalización de la red ferroviaria en España, la llegada de compañías como Ouigo e Iryo hizo que se abaratase este transporte.

Sin embargo, las recién llegadas han tenido que atravesar su propio desierto hasta conseguir empezar a ver la luz económica al final del túnel.

Según informa , Iryo cerró 2024 con mejores registros, aunque sigue en pérdidas, que ascendieron a unos 31,5 millones de euros. A pesar de estos datos, los números rojos son ligeramente menores que los registrados el año anterior.

Además, la empresa ha logrado por primera vez el punto de equilibrio ( a nivel de resultado de explotación desde que comenzó a operar en España, en noviembre de 2022.

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Durante el pasado año, Iryo trabajo mucho en su rentabilidad.

Es por eso, según su informe del tercer trimestre, ha intensificado sus campañas comerciales hasta convertirse en la compañía de alta velocidad más barata del mercado en varios destinos por delante de Avlo, la de Renfe y de Ouigo, que introdujo los billetes a partir de nueve euros en España en mayo de 2021.

Mirando al corredor de mayor tráfico de España, es decir, el que une Madrid y Barcelona,el coste medio del billete de la compañía italiana en los meses de julio y septiembre fue de 41,7 euros, 20 euros más barato que el AVE y entre 2 y 4 euros menos que el precio de Ouigo y Avlo.

Según detalla el medio, Iryo no tiene pensado hacer cambio en su política de precios dinámicos. Sin embargo, señala que el foco se pondrá en elevar más los ingresos por pasajero, por lo que la empresa se centrará en control de costes y optimizar las circulaciones.

Entre las medidas planteadas figura potenciar los servicios con dobles composiciones, una estrategia que ya emplean sus rivales Ouigo y Renfe.

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Actualmente,la compañía ha sentado la bases para ser una empresa rentable en el corredor estrella Barcelona-Madrid, mientras que los operadores están teniendo más dificultades para mejorar márgenes en las rutas hacia Levante y Andalucía.

Con todas estas bases, Iryo espera que en este 2025 consigan consolidar sus resultados y ser rentables. Además, la empresa no espera añadir nuevas rutas este año.

Todo esto se hace con la vuelta de su CEO, Fabrizio Favara, que tiene como objetivo transformar el éxito del proyecto en términos de crecimiento en una empresa rentable y con resultados positivos este año.